katanaやNinjaをベースに他車（同機種）と上下融合するD.F.C.は過去に沢山作ってきましたが、、
今回はさらなるバージョンとしまして、
「アルミフレーム 対 鉄フレーム 」と違った素材で組合わせた『Type-Ⅲ』です。
右画像がベースマシンであるGSX750S-カタナの鉄フレームです。
左画像がドナーマシンのGSXR1100’91yのアルミフレーム。
■D.F.C.-TypeⅢのkatana 版をご紹介します
D.F.C.フレーム採用することで本物のカタナフレームでありながら
GSXR1100’91yにほぼ近いディメンションに設定しております。
※アッパーフレーム＝ヘッドパイプ～シートレールはGSX750Sカタナ
※アンダーフレーム＝ピポット＆リヤサスマウント～ダウンチューブはGSXR1100’91y
２台のフレームを利用した融合シャーシ作りです。
足回りの試着脱着しながら・・・オイルクーラー設置
ハンドルストッパー設置⇒切れ角度設定
電装系マウント設置、バッテリーボックス設置
塗装前に細かいマウントやステー類の設置を
完了させておけば、後は純正通りのメンテナンス性になります。
■D.F.C.-TypeⅢのkatanaバージョン
フレーム塗装が上がって来ました。
あえてアルミのGSXRアンダーフレームも
アッパーフレームと同一色にしてみました。
マッドＢＬＡＣＫが渋いですね！
このあとは、もう誰でも組み立てられるくらい簡単です。
■GSXR1000メーター設置の為のマウント&ステー製作⇒完了！
■公認車検取得。
車両重量：２０４ｋｇ かなり軽くいです。
■フロントカウルにカーボンラッピングを施しいよいよ完成です
試乗もしてみました！
お～っと？！･･･ なんだこの乗り味は･･･曲がるし、止まるし、なんと言ってもとにかく軽い！
まるでkatanaのカタチをしたスーパースポーツを乗っている様だ！
これは面白い！
下半分がフレームごとGSXR1100ですのでとってもコンパクト！ とっても軽い！
D.F.C.のNewバージョン→TypeⅢフレームでカスタムの幅が更に広がりますね。
組み合わせ自由！発想は自由！
カスタムのオンリーワンや、本来の醍醐味を大いに楽しめそうですね。
