GPz900R D.F.C Ninja　K-111 | オートマジック

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GPz900R D.F.C Ninja　K-111
No.K--111

「街乗りからワインディングまで楽しめるNinja」

キャスター角度が２９度もあるNinjaでは何とかキャスターを立てて曲がるBikeにしようと必死です。ヒップアップした車輌姿勢はとにかく様々な弊害が多く、それらに伴う対策部品やフレーム対策や補強が必須です。

そこを、DFC-CHASSIのディメンションがお好み指定できちゃうので乗り味、乗るステージ、・・・と、どこで発揮したいBikeにするかは選択自由。設定自由。

みなさん早くこの手法の沢山のメリットに気が付いて欲しいです。理解して欲しいです。

まだまだ、「知る人ぞ知る・・」と言ったところですから….

ピックアップギャラリー

【ベースマシーン】

GPz900R

【ドナーマシーン】

GPZ1100-2カスタムコンプリート中古車

【足廻り】

・OHLINSリヤサス
・フロントフォーク＆ステム上下：VTR-SP1＆延長
・スイングアーム→ZZR1100化
・エキセントリックに対応するため別キャリパー＆ブラケット化＆トルクロッド＆マウント溶接
・スイングアームZZR1100化により　ホイールカラー製作
・軽量アルミホイール
・タイヤ　F:120/70ZR17　R：190/55ZR17 BS-BT016

【ブレーキ】

・φ300ローター
・BremboRacingキャリパー
・Bermboラジアルマスター
・キャリバー　サポート製作
・EARL'Sホース

【フレーム・ポディション関連】

・DFCシャーシ製作＆補強＆ブラスト～パウダーコート
・GPZバックステツプ＆タンデム付き
・SANSEIセパハン→トップブリッジ上マウント化

【エンジン】

・FCRφ39 ＆ハイスロ
・WISECOφ78 1109cc
・ハイカム
・BIGラジエター＆ラウンドオイルクーラー
・ラジエターパイピング＆ステー製作
・OIL-COOLERレス化⇒O/Cホースバイパス
　(BigOilCoolerはラジエターの裏側に設置が温度管理上好ましくむき出しのOilCoolerは冬季などOver Coolしてしまい
　フリクションロスを起こします、大きければ？付いていればイイと言うものでもありませン。
　また近年の良いオイルは１３０℃越えても粘度を保ち続け潤滑してくれます)
・ハーネス改造
・オリジナルチタンマフラー
・チタンサイレンサー　当社オリジナルMS9040TT
・GPZ1100メーターAssyフルスケールに交換