No.K-28「Z1」

No.K-28

流用改のメリットを最大限活かした、コンプリート車

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【スペック】

中古パーツを使用することでコストダウンを図ることができるのが大きな魅力。
また「ヤマハは各社純正パーツの中でも精度が比較的高い」(荒木さん)とのことで、
これも同店がヤマハ系パーツを多用する要因となっている。

【ベースマシーン】

Z1

【足廻り】

・41mmフォーク、トリプルツリーやハンドルなどフロントはすべてTRX850を流用。
・前3.50-17/後5.00-17ホイール、リヤアーム、ブレーキまわりなどもすべてTRXからの流用で構成。
・リヤサスはりザーバータンクを持たない、オーセンティックなカヤパ製を選択している。

【ブレーキ】

・TRXからの流用。

【フレーム・ポディション関連】

・パックステップはオーヴァー製。

【エンジン】

・エンジンはZ1のSTD。吸排気はCRφ29mm、オリジナル・モナカタイブEXでまとめる。
・サーモスタット付きのオイルクーラーはアールズコアの9in13段。
こうしたパーツも在庫があれば中古品を装着。コストダウンに貢献。

【その他パーツ】

・フロントフェンダーXJR1200用流用。

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